目前国内尾板市场的生产厂家可谓是‘鱼龙混杂’，有的厂家只是一个简单的加工作坊，几个人通过焊接、拼装做出尾板来，产品没有任何质量保证和售后服务。不过从长远看，由于铝制尾板的自重更轻，能为车辆节省更多的燃油，所以是更加值得推荐的。在欧美发达国家，铝制尾板的安装量可以达到百分之十的份额。尾板全称叫做车用起重尾板，上世纪30年代在欧美国家使用，从上世纪60年始盛行至今已有50多年。
尾板从材质上分，目前有钢制和铝制两大类，两者的差别主要在于铝制尾板的重量更轻，可以减少150-200kg的自重。国标的出台中小厂家的日子将会更加艰难，他们的产品难以获得合规的产品检测报告，安装单位没有尾板安装授权资质，为了生存，会有各种手段以客户；加之目前很多司机朋友不清楚尾板国标及合规登记要求，不会要求办理合规，市场就出现一些乱象。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。因此尾板受到了广泛使用，在国家层面提倡货运物流降本增效的大背景下，加快了尾板加装合法化政策出台。
在十几年前，我国沿海一些大城市就已经出现装尾板的货车了。现在随着国内物流行业的发展，尾板因装载货物速度快、并节省人力的优势，正在被越来越多的物流用户所接受。从结构上进行区分的话，尾板有悬臂尾板、折叠式尾板、内嵌式尾板、垂直升降式尾板等，种类非常多。反观国内的尾板安装情况，目前还不到10%。其中在东部沿海地区安装率10—30%不等，中西部地区则十分少见。
在线客服
17305694643
1939812556@qq.com
